福建海事局：改善通航环境 让“海丝”更安全畅通长苞蓝

福建海事局：改善通航环境 让“海丝”更安全畅通
（本网记者张立庆）福建辖区海岸线曲折，岛屿众多，沿海交通流复杂，险情事故易发、多发，优化福建沿海通航环境，让船舶航行更加安全畅通快捷，成为摆在各级地方政府和福建海事面前的重要课题。福建海事局将改善通航环境、保障船舶出行安全作为重点工作，在地方政府的领导下，积极作为，推动福建海上交通环境长治久安，助力港航经济转型发展。

沉船打捞福建沿海“扫雷”

今年国庆长假，厦四出花科门东渡海事局的工作人员连续作战了7天，受超强台风“莫兰蒂”影响沉没的“漳货609”轮被顺利打捞出水并拖带到安全水域，影响厦门港区通航环境的沉船碍航因素基本消除，码头生产秩序全面恢复。

“每完成打捞一艘沉船，对于我们海事人来说，就如同释放了身上的一个包袱。目前全省有记录在档的沉船有60艘，其中属于严重危害航行安全、急需打捞的就有20艘，我们将重点推进打捞工作。”福建海事局通航管理处处长刘明桂告诉记者，让海事人感到棘手的是，一些年代久远的沉船，难以联系到所有人，也有的单位已经倒闭或经营困难，无力承担打捞费用。另外，受泥沙淤积等自然因素影响以及缺亨利马唐乏对通航环境全面系统规划建设，福建沿海船舶通航环境情况堪忧。

2016年11月，省政府出台的支持海事工作促进港航经济发展六条措施中，对加强福建沿海通航环境建设提出了具体要求。刘明桂表示，对于影响船舶通航安全的沉船，在船方不主动承担打捞清除义务的情况下，海事部门将依法启动强制打捞程序；对于无主沉船一方面争取国家资金，另一方面，根据沉船沉物打捞需求，向省级财政申请配套补助，确保与港口建设同步并适度超前。此外，将辖区存在的需强制打捞的沉船情况通报当地政府和港口生产部门，明示沉船存在的危害以及对当地经济的影响，向地方政府申请补助。

定线航行让航行畅通有序

福建沿海交通流复杂，险情事故易发、多发。随着福建全面实施海洋经济强省战略后，港口发展呈现持续突破态势并取得明显成绩，码头大型化、航道深水化、港口集约化趋势逐步明显。

为有效保障船舶航行安全，福建海事局借鉴国际先进做法，从2016年7月1日起，在厦门港水域正式实施“船舶定线制”和“船舶报告制”，进一步理顺船舶间的避让关系，对遇和交叉相遇的情况明显减少，险情和事故也不断减少，有效改善了厦门港核心港区水域内的通航环境，促使码头泊位使用效率提高，特别是大型船舶进出港更安全、便捷，为厦门邮轮母港和东南国际航运中心的建设和发展提供快速通道。

福建海事局局长徐增福告诉记者，除厦门水域在福建沿海率先实施船舶定线制外，福建海事局已启动了包括七星礁船舶定线制、洋屿船舶定线制、笠屿船舶定线制、湄洲湾船舶定线制，以及沿海干线航路和近岸航路重点水域的定线制规划和建设工作。

固本清源整体提升通航环境

港疏叶杜鹃航经济在福建经济社会发展中的重要地位愈发凸显，成为重要的发展引擎之一。省政府提出，到2018年，沿海港口货物吞吐量达到7亿吨，其中集装箱1600万标箱。

优化福建沿海通航环境，让船舶航行更加安全畅通快捷，成为摆在各级地方政府和福建海事面前的重要课题。徐增福表示，福建海事局认真贯彻落实省政府“六条措施”要求，积极向各级地方政府建言献策，在编制实施海洋功能区划时，充分考虑航道、锚地、港区海区衔接航路、港口附近过往航路等用海的需求，跟进渔港配套设施建设；对全省重点港区通航安全状况、夜航能力及航道锚地等公共配套设施配置情况开展综合评估，推动港口功能定位和建设科学规划，合理布局；推动建立跨职能部门联合执法长效机制，加大对商船进出港航道及附近水域的碍航养殖的清理力度，保障商船通航安全，提高港口安全性，维护商港良好的通航环境。 冰柜速冻为什么不结冰
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